Вибір матеріалу, маршрутної технології виготовлення та термічної обробки деталі "муфта"

Abstract

Кваліфікаційна робота на здобуття кваліфікації бакалавр зі спеціальності 132 – Матеріалознавство. Сумський державний університет, Суми, 2022. Муфта – деталь, яка призначена для передачі моменту, що крутить, від силової турбіни двигуна до нагнітача, який складається з чотирьох основних частин: пружної муфти з боку ротора силової турбіни; проміжного валу; зубчастої муфти з боку ротора нагнітача; кожуха муфти. Компенсуючі муфти утворюють окрему групу і використовуються для з'єднання валів, що мають незначні осьові, радіальні і кутові зміщення. Компенсуючі жорсткі муфти не пом'якшують поштовхів, а пружні пом'якшують удари і крутильні коливання за рахунок деформації пружних елементів, що передають крутний момент. Відмінною особливістю роботи зубчастих муфт проти зубчастими передачами є сталість зачеплення між зубами. Зубчаста муфта працює в умовах дії двох циклічних навантажень: питомих та терті ковзанні; піддаються впливу різнобічних та численних видів зовнішніх факторів: силових механічних, хімічних, термічних, радіаційних тощо. Ці впливи призводять до виникнення та розвитку в поверхневих та об'ємних зонах деталей складних незворотних руйнівних процесів, що призводять до відмов в роботі. Відповідно до роботи найбільша кількість відмов зубчастих муфт зумовлена поверхневими фізико-хімічними процесами зношуванням, корозією, ерозією, кавітацією, а також їх загальною дією. Тому тема кваліфікаційної роботи бакалавра вибір матеріалу, маршрутної технології виготовлення та термічної обробки деталі "муфта" і є актуальною.

Qualifying work of a bachelor in specialty 132 - Materials Science. Sumy State University, Sumy, 2022. Clutch - a part that is designed to transmit torque from the engine turbine to the supercharger, which consists of four main parts: an elastic coupling on the rotor side of the power turbine; intermediate shaft; gear clutch on the side of the supercharger rotor; clutch housing. Compensating couplings form a separate group and are used to connect shafts with minor axial, radial and angular displacements. Compensating rigid couplings do not soften shocks, and elastic soften shocks and torsional oscillations due to deformation of the elastic elements transferring torque. A distinctive feature of the operation of gear couplings against gears is the constancy of engagement between the teeth. The gear coupling works in the conditions of action of two cyclic loadings: specific and rubbed sliding; are affected by various and numerous types of external factors: mechanical, chemical, thermal, radiation, etc. These influences lead to the emergence and development in the surface and volume zones of parts of complex irreversible destructive processes that lead to failures. According to the work, the largest number of failures of gear couplings is due to surface physicochemical processes, wear, corrosion, erosion, cavitation, as well as their overall action. Therefore, the topic of the bachelor's qualification work is the choice of material, route manufacturing technology and heat treatment of the "coupling" part and is relevant.